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标准电池助推换电模式落地 意在原材料回收循环?

文|财新 安丽敏
2022年05月29日 15:05
当前电池回收最大瓶颈是“收不回来”,通过车电分离和换电业务,车企或电池企业可掌握电池资产所有权
国轩高科是动力电池企业,当前大股东为德国大众汽车集团。2022年前四个月,国轩高科中国装车量排名第四,市场占比5.07%。国轩高科以磷酸铁锂电池见长,此类电池装车量排名仅次于宁德时代和比亚迪。图:视觉中国

  【财新网】国轩高科磷酸铁锂标准电池组即将量产,并应用于换电业务。5月28日,国轩高科(002074.SZ)工程研究院副院长徐兴无在公司科技节活动中发布上述信息。

  国轩高科是动力电池企业,当前大股东为德国大众汽车集团。2022年前四个月,国轩高科中国装车量排名第四,市场占比5.07%。国轩高科以磷酸铁锂电池见长,此类电池装车量排名仅次于宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)。

  2021年国轩高科发布了磷酸铁锂电池系统JTM(Jelly Roll to Module,从卷芯到模组),通过结构变化提高电池模组整体能量密度,降低制造工艺难度。徐兴无告诉财新,国轩高科最新磷酸铁锂电池应用JTM集成技术后,电池组能量密度可达160Wh/Kg,处于行业领先水平。

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责任编辑:贺信 | 版面编辑:肖子何
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